为了解决以上两个问题，进行了研讨，发现该联轴器的结构设计本身存在问题。一般联轴器设计中都要求：被连接两轴之间留间隙，以补偿两轴相对偏移。ZLZ型标准联轴器设计中，本来是要求的轴向补偿量，0.3mm的径向补偿量，20的角向补偿量。标准联轴器手册》中指出：所列补偿量是指容许的由于安装误差、冲击、振动、变形、温度变化等因素所形成的两轴相对偏移量。但是，实际联轴器的轴向补偿量为零，因为在固定中间的内挡板时，是从左端联轴器上穿出一螺栓，此螺栓顶紧内挡板，使得轴两端两个联轴器一点活动的余地都没有，这是造成联轴器的断销和振动现象的主要原因。
弹性齿式联轴器的尼龙柱销为自润材料，不需润滑，不仅节省润滑油，而且净化工作环境。弹性柱销齿式联轴器具有补偿两轴相对偏移的性能，适用于中等和大功率传动，不适用于对减振有要求和噪声需要严加控制的工作部位。弹性元件柱销的材料一般选用尼龙，有微量补偿两轴线偏移能力，弹性件工作时受剪切，工作性差，仅适用于要求很不算高的中速传动轴系，不适用于工作性要求较不错的工况。 弹性齿式联轴器具有良好的补偿轴向、径向和角向轴线偏移性能，减振有力的，结构简单，工作平稳，无噪音，不用润滑，维护方便，装拆简单，工艺性好，成本还行，通用性好，适用范围普遍，便于推广。
弹性齿式联轴器突出的优点之一是只需一次对中安装，换弹性元件时，不用移动半联轴器，可减少辅助工时，提升生产速率，适用于轴线对中安装困难，要求尽量减少辅助时，提供生产速率，适用于轴线对中安装困难，要求尽量减少辅助工况环境。
弹性齿式联轴器小转矩和以传递运动为主的轴系传动，要求联轴器具有较不错的传动精度，宜选用金属弹性元件的挠性联轴器。大转矩和传递动力的轴系传动，对传动精度亦有要求，高转速时，应避免选用非金属弹性套柱销联轴器和可动元件之间有间隙的挠性联轴器，宜选用传动精度不错的膜片联轴器。
动力机的机械特性对整个传动系统有影响，不同种别的动力机，因为其机械特性不同，应选取相应的动力机系数，选择适合于系统的联轴器，动力机的种别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与弹性套柱销联轴器转矩成正比。
弹性齿式联轴器的选定方式：
在冶金机械和重型机械不算重载轴系传动中冲击、振动和两轴偏移是相称凸起的不利因素，只有选用减振、缓冲效果好的弹性柱销联轴器才能改进传动系统工作状态，而齿式联轴器不管是鼓形齿和直齿均为刚性可移式联轴器。根据不具备减振、缓冲功能，而且还存在要润滑密封，需按期维修，制造工艺复杂，本钱高等一系列缺点，鼓型齿式联轴器理应所有齿都啮合(点接触)，因为制造误差的存在，全部齿都啮合是不可能的，承载能力大是理论值。我国普遍存在联轴器选用不当的现象，例如在冶金机械和重型机械的轴系传动中普遍选用弹性柱销齿式联轴器。
根据动力机和联轴器载荷种别、转速、工作环境等综合因素，选定联轴器品种，根据联轴器的配套、联接情况等因素选定联轴器型式；根据公称转矩、轴孔直径与轴孔长度作校核验算，以后确定联轴器的型号。
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